En minutos desde Nueva York, Horacio Marín va a anunciar el mayor project finance de América Latina. El instrumento para viabilizar la construcción de la infraestructura y poder exportar GNL desde Río Negro consta nada más ni nada menos de unos 17.000 millones de dólares.

De ese monto, prácticamente la mitad vendría de las espaldas del Santander. “La alianza entre YPF y el Santander es histórica. Va a cambiar el desarrollo del Oil & Gas en Argentina”, afirmaron a Forbes fuentes del banco.

El financiamiento se terminó de destrabar hace una semana en esta misma ciudad, cuando Horacio Marín se reunió con la presidenta de la institución, Ana Botín. Pero además del Santander, el CEO de YPF también se juntó con varios bancos internacionales acá en los Estados Unidos que participarían del mecanismo de financiamiento como el JP Morgan y el Citi.

Por el momento, la empresa avanzará con una primera fase de 12 millones de toneladas año de GNL con ENI y ADNOC, los dos socios con los que ya firmó distintos tipos de acuerdos. Si bien se especuló con el ingreso de MidOcean como cuarto socio, una firma que oficia de brazo inversión de gigantes internacionales como Saudi Aramco y Mitsubishi, en los últimos días fijaron condiciones que no serían aceptables por la petrolera nacional ni por el resto del consorcio.

Es por eso que el equipo titular del GNL argentino se mantendría sin variantes y avanzaría a los 18 millones de toneladas en una fase siguiente, aprovechando el mayor margen de rentabilidad que tendrían esos 6 millones adicionales por tener la infraestructura ya construida.

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