El Grupo Techint volvería a sufrir una dura derrota en la licitación de la obra civil del gasoducto de Southern Energy (SESA) para el GNL. Según publicó Econojournal y fue confirmado a Forbes por fuentes del sector, la alianza entre la italiana Sicim y la argentina Víctor Contreras habría presentado la mejor oferta y estaría a un paso de quedarse con la construcción del tendido.

Según pudo saber este medio, en la compulsa no solamente se consideró el precio, sino también las garantías técnicas y bancarias, con un estudio de validación que duró dos meses. “Todos los que llegaron a esta instancia están en condiciones de hacer la obra y sobretodo Sicim que es un gigante mundial”, explicó una fuente de la industria. 

Se trata de un negocio de aproximadamente 500 millones de dólares que se suma a los US$ 200 millones por la provisión de caños que también perdió el holding liderado por Paolo Rocca a manos de la india Welspun. 

Un caso que disparó una disputa pública entre el empresario y el presidente Javier Milei, quien lo acuso de “prebendario”, entre muchos otros descalificativos.

Hasta el 2025, el tándem Techint-SACDE venía ganando la mayoría de las licitaciones de obras civiles para el Oil & Gas argentino desde el inicio de esta revolución de Vaca Muerta que obligó a un repentino aumento de infraestructura de evacuación.

Así se quedó con gran parte del Gasoducto Perito Moreno (ex Néstor Kirchner), la Reversión del Gasoducto Norte y está por concluir el oleoducto VMOS que lidera YPF para exportar crudo desde Punta Colorada.

Sin embargo, la apertura hacia otros jugadores internacionales modificó completamente el panorama para este 2026 y ya son dos licitaciones importantes en las que queda afuera. En este caso, corresponde a la obra civil del primer gasoducto dedicado para un proyecto de GNL argentino.

El mismo es liderado por Pan American Energy (PAE) como parte del consorcio SESA que integran YPF, Pampa, Harbour y Golar, que traerán dos buques de licuefacción para exportar gas licuado desde la costa rionegrina.

El primero de esos barcos llegaría en septiembre del 2027 y el segundo recién a mediados de 2028, donde sería necesario que esté operativo este ducto, sin el cual este último barco no podría funcionar.