La revolución minera no solo genera una gran expectativa por el crecimiento de las exportaciones de diversos minerales, sino por el efecto multiplicador en todas las actividades asociadas a esta industria.

A esta ola se quiere subir YPF, que ya abastece el 90% del consumo de combustible de los proyectos mineros y estima un salto mayor al 100% anual de cara a los próximos años cuando arranquen las grandes minas de cobre.

En una entrevista con Forbes, Germán Stocker, gerente de Minería de la petrolera nacional, explica la complejidad que representa atender esta demanda, los servicios que brindan para la minería y las perspectivas de incremento de ventas.

¿Cómo se está metiendo YPF en el negocio minero? 

Nosotros tenemos más del 90% del mercado. Eso implica que nueve de cada diez litros de gasoil que consume la industria minera en nuestro país lo abastecemos de manera directa desde YPF y eso es un orgullo enorme. 

Contanos la diferencia entre el gasoil minero y el gasoil común.

Desarrollamos a pedido de un cliente hace ya un par de años atrás, el gasoil minero, que es un gasoil específico y que no tiene ninguna otra empresa petrolera acá en Argentina. Este es un producto que resiste hasta -35 grados de temperatura. Es muy similar al gasoil antártico que se usa en la Base Marambio. Nosotros también cargamos al almirante Irizar con el gasoil. Entonces ese gasoil permite que nuestros clientes puedan estar trabajando sin ningún tipo de problema con mucha seguridad, garantizando que tengan combustible y que no se les congele. Por ejemplo, el año pasado hubo un incidente que salió en todos los medios de comunicación, donde un grupo de geólogos había quedado varado en un campamento y un cliente nuestro fue a rescatarlos con los equipos de nieve, con las palas de nieve y eso se dio gracias al gasoil minero. O sea, va más allá de una cuestión económica. Gracias a ese combustible vos podés calefaccionar las minas o los sitios esos remotos que vos viste en el medio de la cordillera, con temperaturas extremadamente frías.

¿Y qué otras soluciones le ofrecen a la industria?

Nosotros tenemos todo nuestro abanico de gasoil, lubricantes, operación in house, o sea, tenemos personal de YPF en determinados clientes operando las plantas de combustible. También tenemos el aprovisionamiento de gas en los yacimientos y sistema de tele medición, que esto te permite monitorear el nivel de combustible en los tanques y además te permite mediante llaves PIN que puedas autogestionar el despacho de combustible. Hay plantas de combustible en clientes en donde no las opera una persona. Entonces vos vas directamente con tu llave pin y te auto despachas de combustible con una trazabilidad que después queda a lo largo del día. El reporte y cada una de los clientes puede hacer un control de cuánto combustible se despachó y en qué boca se entregó.

¿El gasoil que usan para los camiones es el mismo que usan para los equipos generadores eléctricos en las minas?

Sí, se utiliza tanto para equipos de generación eléctrica como los flota pesada o flota liviana. Y hay otro gasoil que es el gasoil minero grado tres, que este es un producto con hasta diez ppm de azufre y tiene una particularidad que resiste hasta -18 grados aproximadamente.

¿De qué manera trabajan junto a YPF Luz que busca expandirse en el abastecimiento de energía renovable para las mineras?

Nosotros tenemos esa penetración en el mercado minero y estamos trabajando mano a mano, codo a codo con ellos, también ofreciendo soluciones alternativas. Sabemos hacia dónde va la minería y lo que nos están pidiendo nuestros clientes. Entonces nosotros también respondemos ante esas inquietudes y ante esa tendencia. Entonces decidimos trabajar juntamente, potenciar todo el camino recorrido que tenemos en YPF Minería, sumando YPF Luz. Han firmado muy buenos acuerdos de aprovisionamiento de energía. Tenemos por ejemplo Minera Exar, que tiene un gran porcentaje de energía eléctrica que la abastece de manera directa YPF Luz y lo otro la abastecemos nosotros con nuestros combustibles.

¿Cómo se hace el abastecimiento de ese gasoil?

Has visto que hay por estos días una publicidad donde tenemos más de 2500 camiones entregando combustible en todo el país. Eso equivale a 11 vueltas al mundo todos los días nuestros camiones hacen 11 vueltas al mundo todos los días, pero también tenemos una flota específica para lo que es el aprovisionamiento logístico de la minería. O sea, no cualquier chofer puede manejar las condiciones extremas de los caminos mineros. Ahí estás teniendo camino de alta montaña, en donde nosotros llegamos hasta los 5.000 metros de altura. Y estás haciendo un transporte de una sustancia muy compleja y que requiere de una logística muy segura. Esa logística capilar viene desde Luján de Cuyo o de nuestras terminales de manera directa al cliente o a base de redespacho minera que son bases YPF directo exclusivamente para distribución de combustible minero. Y ahí hacemos la última milla a cada uno de nuestros clientes. Particularmente, ahora estamos promocionando la inminente inauguración de nuestro nuevo YPF directo San Antonio de los Cobres, que va a ser una base de redespacho minera para abastecer todo el corredor del NOA. Todo lo que son las empresas de litio de Salta más lo que se viene a futuro en lo que es cobre en esa región. Va a contar también con una estación de servicio de cercanías, que va a haber combustible de YPF también en la localidad de San Antonio de los Cobres. 

¿Qué perspectivas de crecimiento en la venta de gasoil minero tienen para los próximos años?

Ahora estamos en el orden de un 5% interanual, quizás no es tanto, pero nosotros abastecemos a todo lo que es la minería metalífera, oro, plata, cobre y litio. Bueno, el litio ha tenido en estos últimos años una leve baja producto del precio internacional del litio, que eso ha reconfigurado cada uno de los yacimientos. Entonces eso ha bajado, pero está compensando y estamos ganando puntos adicionales con el crecimiento, por ejemplo, del cobre o del oro. Estamos con precios del oro muy altos, que eso obviamente está generando que nuestros clientes demanden más combustible, pues están produciendo más. Entonces estamos teniendo crecimiento, no lo esperado para esta altura del año, pero sí estamos apostando a que inminentemente, cuando el cobre haga un despliegue de todo su potencial, ahí sí vamos a estar hablando de porcentajes de dos y hasta te diría tres cifras de crecimiento.

¿Cuántos camiones por día se necesitan para abastecer a cada proyecto?

Hace un mes atrás estuve en una minera en plena producción de cobre en Chile y ellos me comentaban que están consumiendo 15 camiones por día de combustible. Un cliente muy importante nuestro en plena producción también estaba en el orden en los diez a doce camiones. Estamos hablando de ese promedio. Es una logística muy compleja porque a veces te pasa que el clima te puede jugar una mala pasada, donde durante varios días el camino está cerrado, no puedes acceder con los camiones. La mina sigue en actividad, el stock baja y en donde se te abre una ventana de buen clima, vos necesitás la mayor cantidad posible de camiones para poder levantar rápidamente el nivel de stock. Entonces ese es el gran desafío, no solamente estar con un promedio que es dentro de todo manejable, pero después tenés que tener articular esa logística para levantarle el stock al máximo posible en estas condiciones. El año pasado fue un año muy complicado en términos de clima, hubo mucha nevada. Hubo un cliente en donde durante todo el invierno tuvo el camino cerrado durante 45 días y siguieron produciendo y no le faltó un litro de gasoil.