El plan de privatizaciones será uno de los pilares del cronograma financiero de este 2026. De los 10.000 millones de dólares que está buscando el Ministerio de Economía para pagar los vencimientos del año, 2.000 millones vendrían de la venta de activos públicos. Un componente que ya aportó más de 700 millones en 2025 por la re concesión de las cuatro represas hidroeléctricas del Comahue.

Entre ellos, se destacan los casos de Transener, Aysa, Enarsa, Intercargo, Corredores Viales, ferrocarriles, Nucleoeléctrica y Metrogas, muchos de los cuales tendrán novedades en los próximos días.

Lo más inminente es el negocio de la importación de GNL de Enarsa, que ya tuvo a la española Naturgy como la ganadora y sólo falta confirmar que el Poder Ejecutivo acepta los precios ofertados. “Estamos trazando los números finos para entender cuál es la decisión que más le conviene al país en este momento”, indicaron desde el Ejecutivo al confirmar que la crisis energética global podría postergar este proceso para el próximo año.

Acá no habrá recaudación, sino que el beneficio pasa por evitar el fuerte gasto en subsidios producto de la diferencia de precios entre el gas extranjero y el vigente en el cuadro tarifario local, algo que deberá implicar un traslado significativo a las facturas de luz y gas.

Los activos de Enarsa que sí dejarían un buen número a las arcas estatales serían el paquete accionario de Transener y de las centrales termoeléctricas San Martín y Belgrano. Por el 26,3% de la principal transportista eléctrica de alta tensión se espera recaudar más de 200 millones de dólares, mientras que por el 68,8% y el 65% de cada usina se juntarían más de 500 millones.

En el caso de Transener, ya se recibieron ofertas de tres grupos económicos (Genneia-Edison Energía, Central Puerto y Edenor), en mayo se va a concretar la apertura de ofertas económicas y en junio se adjudicará al ganador.

Otros dos casos que estaban previstos para el primer trimestre del 2026 y vienen retrasados son los ferrocarriles y Aysa. El primero no apunta a conseguir un gran ingreso de dólares, sino a poder normalizar el servicio de trenes con inversiones significativas que rondarían los 3.000 millones de dólares que serían fundamentales para poder evacuar la producción incremental que se proyecta en minería, energía y campo.

Acá los interesados son GMXT (uno de los mayores operadores ferroviarios de Estados Unidos y México), un consorcio de cerealeras que también podría integrar la minera Río Tinto y no se descarta la presencia de Edison Energía. Aunque, de todos ellos, solo el primero pretende quedarse con los tres ramales que se licitan y no solamente el codiciado Belgrano Cargas.

Para Aysa sí hay grandes expectativas por ofertas que superarían los 500 millones de dólares por el 90% del paquete accionario, al igual que por el 44% de Nucleoeléctrica habilitado a vender por el Congreso, que podría juntar un número importante, aunque se trata de la privatización más compleja y que está más retrasada.

Con una presencia indirecta del Estado por tener la mayoría accionaria, YPF llevará adelante la venta de la distribuidora Metrogas, donde se espera una gran participación de actores locales como Central Puerto, MSU y Edison Energía, con ofertas que rondarían los 700 millones de dólares.