Volkswagen y Qualcomm se unen para avanzar en el campo de la conducción autónoma
La compañía de software de Volkswagen utilizará sistemas en chip de Qualcomm para desarrollar una plataforma de conducción autónoma de nivel 4.
La compañía de software de Volkswagen utilizará sistemas en chip de Qualcomm para desarrollar una plataforma de conducción autónoma de nivel 4.
Pablo Di Si, presidente ejecutivo de Volkswagen en América Latina, explica la estrategia de la automotriz para ayudar a transformar la matriz energética de los países en los que opera. El desafío de gestionar para el largo plazo.
El mercado de los vehículos eléctricos crece un 108% frente al año anterior.
Luego de 30 años en el mercado local, el legendario modelo dejará de venderse en Argentina, donde se patentaron más de 830.000 unidades y donde fue, durante 17 años, líder en ventas.
Tras un año signado por la emergencia sanitaria y la ayuda social, reactivaron sus acciones que son cada vez más un pilar para el negocio.
Está equipado con la nueva versión 3.0 del software ID., que incluye un rendimiento de carga mejorado y control por voz. Aún no están a la venta.
En septiembre, la empresa automotriz tuvo un beneficio neto atribuido de 10.865 millones de euros. Cuál fue la estrategia del crecimiento y los problemas que enfrenta ahora.
En el marco de un nuevo encuentro de Forbes CMO Network by Mercado Ads, la plataforma publicitaria de Mercado Libre brindó un exclusivo espacio en el que Claudia Garrido (Diageo), Martín Massimino (VW Argentina), Gabriela Pérez Millón (L'Oréal Argentina) y Mariela Lucchesi (Intel) intercambiaron sus experiencias sobre el proceso de digitalización y la búsqueda constante de puntos de conexión con sus clientes.
Angie Stelzer, directora de Asuntos Corporativos, Legales y Públicos de Volkswagen Group Argentina, comparte cómo el sector se tuvo que reinventar a partir de la pandemia de Covid-19.
Para Diess Herbert, director Ejecutivo de la compañía, el verdadero cambio dentro de la industria llegará con los vehículos inteligentes.
En 2020, la automotriz anunció un desembolso de US$ 1.000 millones en el país. El presidente y CEO para la Argentina cuenta a qué se destinará y cómo convenció a la casa matriz.
Fueron acusados de limitar el desarrollo y el uso de tecnología de emisiones limpias. De cuánto será la multa que tendrían que pagar y cuáles son las gigantes involucradas.
La gigante norteamericana apunta a que el 40% de su volumen global sea totalmente eléctrico para 2030 y así reacciona el mercado.
La noticia circuló por varios medios alemanes. Desde Volkswagen, dueña de la marca, emitieron un comunicado respecto a esta situación.
El evento se siguió gratuitamente desde la web de Forbes Argentina, donde funcionarios, responsables de RRHH, consultoras y especialistas hablaron sobre los desafíos de la gestión y motivación, los mayores retos del momento.
Un breve recorrido por Contemporary Amperex Technology (CATL): su crecimiento en el mercado asiático y su escalada a nivel mundial.
Elon Musk lidera la lista pero los chinos le pisan los talones con su liderazgo en energía limpia y baterías de iones de litio.
La apuesta de fabricantes tradicionales por este tipo de autos podría generar que los inversores vuelvan a revalorizar a la compañía fundada por Elon Musk, que lidera la industria de la movilidad sustentable.
El grupo alemán sintió muy fuerte el impacto del mal desempeño en China, su mercado más importante. En un año con más pena que gloria, recortó allí sus registros un 9,1%.