Tal como había anticipado María Tettamanti en el Forbes Energy Summit, el gobierno lanzó la licitación de la obra de transporte eléctrico AMBA I, donde se invertirán 800 millones de dólares.

Será la primera iniciativa privada en este segmento donde no se hacían ampliaciones desde hace 20 años, lo que generó un cuello de botella de transmisión que causa serias complicaciones en la operación del sistema y eleva el riesgo de colapsos.

Contempla una nueva línea de 500 kV de 270 kilómetros y una estación transformadora en Plomer, provincia de Buenos Aires, para reforzar el abastecimiento del AMBA, que concentra aproximadamente el 40% de la demanda nacional. 

La obra permitirá ampliar aproximadamente 2.000 MW la capacidad de demanda que el sistema puede abastecer en el AMBA y representa el primer paso en el plan de ampliación del sistema de transporte eléctrico.

El mismo abarca 16 iniciativas con inversiones por más de US$ 6.600 millones y la incorporación de 5.610 km de líneas de 500 kV en todo el país, un 38% más que las líneas vigentes.

Además del cambio del marco regulatorio que habilita al capital privado a invertir en un nicho que antes era monopolizado por el Estado, fue necesaria una garantía del BID por US$ 200 millones para poder reducir los riesgos y permitir que la obra pueda adherir al esquema RIGI.

El mismo tiempo, habrá un aporte de 100 millones de dólares de Cammesa (la mayorista eléctrica con control estatal) para acelerar los tiempos de construcción y evitar un traslado a tarifas del costo de financiamiento inicial. Con lo cual, hay una intervención indirecta del Estado en el costeo de la obra.

“Construir una obra de esta escala tiene un alto costo de arranque porque implica comprar los transformadores, movilizar equipos y contratar los primeros tramos de obra. Si se tuviese que financiar con deuda privada, el costo financiero se terminaría trasladando al sistema eléctrico”, justificó el vocero oficial Adrián Ravier.. 

La mitad de ese aporte de Cammesa será mediante la compra de transformadores (pago en especie) y el resto se abonará resto en efectivo. “No será reembolsable y saldrá de la cuenta de Camessa que acumuló ganancias por exportaciones de energía”, agregó Ravier.

La presentación y apertura del primer sobre se realizará hacia la primera quincena de diciembre de 2026, se espera que la adjudicación se concrete hacia comienzos de 2027 y que la construcción finalice en cuatro años y medio.