El asesor presidencial Santiago Caputo advirtió este martes sobre los posibles riesgos para la seguridad nacional que representa la expansión de los autos inteligentes de origen chino en Argentina. En una publicación en X, planteó que China podría desactivar estos vehículos a distancia ante un eventual conflicto internacional. También expresó su preocupación por la información que podrían recopilar y transmitir sobre sus conductores.
"En las pocas charlas que he dado de manera privada por razones meramente criptográficas siempre destaco el riesgo inherente que implica la invasión de autos inteligentes de origen chino", escribió Caputo, quien vinculó esa preocupación con un escenario de creciente tensión geopolítica.
En ese sentido, el asesor de Javier Milei advirtió que, ante un eventual conflicto global, alguien podría decidir "desde alguna oficina oscura del PCC (Partido Comunista Chino)" apagar un tercio del parque automotor argentino. También mencionó los riesgos relacionados con la privacidad de los usuarios. "Ni hablar del riesgo de que el auto escuche y transmita audio, vídeo, GPS, etc.", sostuvo. Y cerró su publicación con una frase: "La gente que me escucha cree que estoy loco. No lo descarto".
El crecimiento de los autos chinos en Argentina
Las declaraciones de Caputo llegan en un momento de fuerte crecimiento de las automotrices de origen chino en Argentina. Según datos difundidos por Reuters, estas marcas concentraron alrededor del 10% de las ventas de autos y vehículos comerciales livianos en agosto de 2026. Hacia fines de 2025, su participación en el mercado era de aproximadamente el 2%.
El avance estuvo impulsado, en parte, por la política comercial del Gobierno, que habilitó el ingreso de hasta 50.000 vehículos eléctricos e híbridos sin aranceles durante 2026. La medida favoreció la llegada de nuevos modelos y amplió la competencia en el sector automotor argentino.
Entre las compañías que expandieron su presencia aparecen BYD, Geely, Chery, GWM y Dongfeng. A principios de octubre, Buenos Aires recibió su primera exposición dedicada a los automóviles chinos, con la participación de más de 20 marcas. BYD, que desembarcó en el país a fines de 2025, logró posicionarse entre las diez automotrices con mayores ventas.
La expansión de las automotrices chinas también puso de manifiesto dos enfoques distintos dentro del Gobierno. Mientras Caputo expresó su preocupación por los posibles riesgos de seguridad de estos vehículos, Javier Milei defendió la libertad de los consumidores para elegir qué autos comprar. Así lo manifestó en una entrevista en Nueva York, en la que respaldó la apertura del mercado automotor.
Qué riesgos presentan los vehículos conectados
La seguridad de los automóviles conectados es motivo de preocupación en distintos países, sobre todo por la cantidad de información que pueden recopilar y transmitir. En enero de 2025, el Departamento de Comercio de Estados Unidos aprobó una normativa para restringir el uso de determinados componentes tecnológicos y sistemas informáticos vinculados a China y Rusia, ante posibles amenazas a la seguridad nacional.
El objetivo de estas restricciones es impedir que empresas o gobiernos extranjeros accedan a información sensible de los conductores o alteren el funcionamiento de los vehículos. Esta preocupación surge por los sistemas de conectividad que incorporan los automóviles modernos, como las conexiones celulares, Wi-Fi, Bluetooth y los dispositivos de navegación. Estas tecnologías permiten intercambiar datos con servidores externos, actualizar programas y acceder a servicios de asistencia.
Una falla de seguridad en estos sistemas podría permitir que terceros accedan a información sobre la ubicación y los hábitos de los conductores o interfieran en algunas funciones del vehículo. Sin embargo, estos riesgos no afectan necesariamente a todos los modelos por igual, ya que dependen de la tecnología utilizada, las medidas de protección incorporadas y el acceso que pueda conseguir un atacante.
