Cuáles son los sectores de la economía argentina que impulsarán la venta de camiones

En el acumulado de 2023, se vendieron 14.163 unidades de “Comerciales Pesados”, la categoría a la que pertenecen los camiones. Esto es una caída del 3,4% respecto de lo vendido en 2022. El líder del segmento es Iveco, con el 37,9% del market share, seguido por Mercedes-Benz (37%), Scania (9,4%), Agrale (4,8%) y Volkswagen (3,6%). 

Para este año, los principales jugadores del sector prevén números similares. Desde Scania, por ejemplo, aclaran que los principales termómetros serán el sector agropecuario, los grandes proyectos mineros y el trabajo en Vaca Muerta, ya que tienen un impacto “directo” en la demanda. “La coyuntura actual presenta desafíos significativos para diversas industrias y la nuestra no ha sido una excepción. La incertidumbre económica, el cambio en el escenario político y la volatilidad en los mercados globales han sido factores que hemos monitoreado de cerca”, dice Oscar Jaer, CEO de Scania. “Trabajamos en estrecha colaboración con las autoridades y otros actores relevantes para abordar cualquier obstáculo que pueda surgir, además de mantener una balanza comercial equilibrada, debido a que nuestra planta de producción en Tucumán exporta el 100% de lo que produce”, añade. 

“El de camiones es un sector que demanda productos y servicios, y en ese contexto priorizamos mantener las unidades operativas al máximo, enfocándonos en la seguridad y en la optimización de los costos. Además, la conectividad permite monitorear la flota en tiempo real, asegurando eficiencia. Y no menos importante, nos preocupamos por el confort del conductor, conscientes de las extensas jornadas laborales, antes y después de estar al volante”, suman desde Volvo Trucks.

Foco sustentable

Scania cerró 2023, según su CEO, Oscar Jaern, con un saldo positivo. Al inicio del año, la empresa implementó un plan de inversiones por US$ 27 millones en Argentina, de los cuales US$ 18 millones fueron para la fábrica que posee en Tucumán y US$ 9 millones, para la red de concesionarios. “Scania continúa entre las marcas más elegidas de Argentina en las distintas configuraciones de camiones y liderando el mercado de buses de larga distancia en el país. Además, ampliamos nuestra presencia en el sector minero y de Oil & Gas. Nuestras soluciones de transporte de la gama off-road para las industrias pesadas, como la minería y la construcción, son cada vez más elegidas por aquellos clientes que requieren mayor capacidad de carga por camión, y disponibilidad permanente de los servicios de reparación y mantenimiento de sus vehículos, inclusive con talleres ubicados dentro de las operaciones mineras y canteras”, dice el ejecutivo. 

Uno de los focos en los que trabaja la compañía es la sustentabilidad. “En este sentido, para 2024 nos enfocaremos en proyectos clave, comenzando por uno esencial, que busca generar biogás a partir de residuos cloacales con el objetivo de disponibilizar este combustible renovable como fuente de energía para el transporte de cargas y pasajeros. En esa misma línea es que en nuestra planta industrial de Tucumán comenzaremos la transición para reemplazar el gas natural que se utiliza por biogás. Además, estaremos introduciendo un nuevo tren motriz para camiones que será el más eficiente del mercado, lo cual será un lanzamiento clave del año que está comenzando”, añade Jaern. 

“En línea con nuestro propósito, la estrategia para 2024 está centrada en el desarrollo de proyectos con foco en la sustentabilidad y de opciones que favorezcan el uso de combustibles alternativos. La línea Green Efficiency promueve el uso de GNC, lo que disminuye las emisiones contaminantes, pero optimiza además los costos operativos para los clientes. En este mismo sentido, esta plataforma de camiones también incentiva el uso de biogás que, convertido en biometano, es una excelente opción por diversos motivos: se utiliza la infraestructura de carga existente, reduce en un 90% las emisiones de gases de efecto invernadero, y se reutilizan los desechos que se convierten en energía”, dice el ejecutivo. 

El transporte de pasajeros juega un rol clave para reducir emisiones. Según la compañía, en AMBA circulan 18.500 colectivos y es la modalidad de transporte público que utiliza el 80% de los ciudadanos. Para estos servicios, y para operaciones de media y larga distancia, Scania presentó su nueva generación de buses, cuyo chasis fue desarrollado priorizando la eficiencia energética, los combustibles alternativos, y el transporte inteligente y seguro. 

La fábrica de Tucumán opera con cuatro turnos, 24 horas los siete días de la semana. En 2023 se implementó la inversión de U$S 18 millones en la planta, para incorporar la línea de producción de fibra de carbono. Esta producción abastece a toda la fabricación global de Scania y esta línea específica cuenta solo con dos fuentes de origen, la de la provincia de Tucumán y la fábrica con iguales características ubicada en Suecia. “La fábrica de Tucumán produce componentes para las cajas de cambio y se exporta el 100% de esa producción, distribuyendo un 10% en el mercado europeo y un 90% en Brasil. Estimamos que las proporciones se mantendrán iguales en este año. En 2022 exportamos más de US$ 185 millones y los números de 2023 fueron muy similares”, añade el número uno. Según datos de la compañía, en el primer mes de 2024 se confirmó que se vendió el 60% de la producción prevista para el primer trimestre, por lo que será un buen año para Brasil. 

“En Argentina el futuro claramente será con vehículos eléctricos, pero para un óptimo desarrollo, considerando la infraestructura existente y el marco normativo actual, para ese futuro falta más de una década, es por eso que para el sector del transporte tenemos una gran oportunidad con los combustibles renovables como el biometano”, complementa Lucas Woinilowicz, gerente de Desarrollo de Negocios de Scania Argentina. “En miras hacia una electromovilidad, aún hay distintos puntos que deben trabajarse para poder estar más cerca de esa meta: por un lado, la infraestructura alrededor del país es un punto esencial. Por otro lado, debe definirse aún el marco normativo que reglamente el tema, los incentivos impositivos que el Estado pueda ofrecer a las empresas, las cuestiones técnicas relativas por ejemplo a las baterías de los vehículos, entre otros asuntos”, añade el ejecutivo, quien dice que para 2025 el objetivo es que el 30% del volumen de las ventas corresponda a vehículos propulsados a gas.

Oportunidades futuras

“Volvo Trucks cerró el año en un período de transición, consolidando estrategias y enfocándonos en el desarrollo de nuestros equipos y red de concesionarios. A pesar de los desafíos, mantenemos una expectativa optimista para 2024, enfocados en perspectivas de crecimiento a mediano plazo. Nuestra visión es sólida, preparando el terreno para una expansión sostenible y oportunidades futuras”, aseguran desde la compañía. Dentro de algunos de los hitos a nivel local, la organización presentó “Reacon”, un programa local que ofrece cajas de velocidad reacondicionadas. Estas, reparadas a cero con piezas originales y con garantía de 2 años, se instalan en todos los puntos de servicio de Volvo. “La estrategia se centra en retomar el crecimiento, con énfasis en sectores clave de la economía argentina: agroindustria, energía y minería. Se lanzarán nuevos productos y se expandirá la red de concesionarios para fortalecer la presencia y ofrecer soluciones innovadoras en estos segmentos”, anticipan. Es que en 2023 la compañía enfrentó desafíos en las importaciones, lo que la obligó a “repensar” el negocio, priorizando la atención a la operación de los clientes de la marca. “La coyuntura actual sigue siendo desafiante y, aunque parece más propicia, tomará tiempo ver resultados”, advierten. La desregulación de las importaciones, dicen, genera una oportunidad para terminar con la renovación de flotas de los clientes e iniciar con el incremento.

Volvo Trucks comenzó con la producción en serie de camiones 100% eléctricos en 2019. Desde ese momento lanzó diferentes modelos, que incluyen al FM y FH Electric. “La compañía está poniendo foco en expandir los productos eléctricos en todo el mundo. De hecho, lidera el mercado de camiones pesados en Europa, con una cuota de mercado del 49%. A fines de 2023 se entregaron las primeras unidades en Brasil, Chile y Uruguay. Para el mercado argentino, se están estudiando las condiciones para poder incorporarlo a la oferta”, dicen desde la compañía. Para impulsar este tipo de tecnologías en el país se requiere “un plan completo de infraestructura para la carga de los equipos así como también contar con incentivos fiscales o de otro tipo que permitan que la inversión se pueda recuperar en un tiempo razonable”, agregan.