Christian Kimelman, country manager de BYD Argentina, detalla el plan de la compañía en un mercado incipiente, atravesado por mitos sobre autonomía, carga e infraestructura. Entre eléctricos e híbridos, la estrategia apunta a quedarse en el país con una promesa clara: construir una historia a largo plazo.
El CEO de BYD, Wang Chuanfu, uno de los tres multimillonarios surgidos del fabricante de autos con sede en Shenzhen, asistió a la ceremonia de apertura.
Charlie Munger, la mano derecha de Warren Buffett, todavía piensa que su decisión de 2008 de hacer que Berkshire Hathaway invirtiera fabricante de automóviles chino BYD, fue brillante. Y presume de eso.
BYD Co, el mayor fabricante de automóviles eléctricos de China respaldado por Berkshire Hathaway crece en Hong Kong después de decirles a los inversionistas que las ganancias podrían triplicarse a medida que las ventas desafiaran la desaceleración de la economía.
China ya es el principal mercado de autos eléctricos del mundo, pero la aparición del Xpeng P7 lleva la expansión a otro plano. Acelera de 0 a 100 en 4,3 segundos y quiere borrar del mapa al Model 3 de Elon Musk.
