TecPlata, la terminal portuaria de contenedores ubicada en Berisso, espera hace 4 años su puesta en funcionamiento. Con la finalización de un tramo de la Autopista La Plata-Buenos Aires, estará habilitado en 2019.
Una fila de vehículos alineados simétricamente descansa mansa en uno de los corredores de un puerto que se yergue vacío, infinito, inmaculado. “Los prendemos cada tanto para que estén a punto”, se lamenta Facundo Pennacchioni, Gerente de Administración y Finanzas de TecPlata, un nuevo puerto que, en teoría, descomprimirá la actividad de los de Buenos Aires y Dock Sud. A diferencia del Puerto de Buenos Aires, ubicado en el corazón de la ciudad, TecPlata se emplaza en Berisso, a 10 km de La Plata, en una zona convenientemente alejada de la gran densidad poblacional. De hecho, en el mundo, ya sea en Brasil, Europa o Australia, la tendencia es hacia la descentralización portuaria.
En general, por el flujo de los camiones, los puertos son espacios contaminantes. Se estima que por cada buque que llega al país se necesitan unos 1800 camiones para transportar el total de sus contenedores. A la sazón, para este proyecto, los inversionistas obtuvieron 30 años de concesión en 2008 y, entre desarrollo, burocracias y esperas, ya llevan unas 4 primaveras en el país, con un costo fijo de entre US$ 7 y 8 millones por año. Sus responsables aseguran que TecPlata traerá desarrollo urbano para el barrio, empleo directo y un fuerte aumento de la actividad económica para la provincia. El dato: el proyecto TecPlata está frenado hace tiempo. Los gobiernos nacional y provincial se comprometieron a terminar el tramo de la Autopista La Plata-Buenos Aires, 3 km de acceso que servirán para que los vehículos pesados que circularán por la zona no tengan que pasar por cuadras donde habitan colegios y casas de familia.
“Que haya capitales filipinos en Argentina es un hecho poco conocido”, comenta Eduardo A. Zabalza, Vicepresidente de TecPlata, a propósito de ICTSI Group Company, uno de los operadores globales de terminales de contenedores más importantes del mundo. “La compañía hizo una inversión de US$ 450 millones”, sigue Zabalza. ¿En qué se invirtió? En la construcción de la terminal, el dragado de acceso al puerto, en equipamientos y en sistemas informáticos. Se trata de 41 hectáreas listas para estar funcionando. “Este puerto puede operar el 50% de lo que hoy opera la terminal de Buenos Aires”, compara Zabalza.
¿Qué falta para que el nuevo puerto esté totalmente operativó Una inversión de US$ 65 millones para terminar los kilómetros de acceso. “En la medida que existan las inversiones provinciales podríamos ampliar nuestras inversiones”, apunta el Vicepresidente de TecPlata. Y sigue: “Confiamos en que las obras se van a hacer”. Asimismo, suma Pennacchioni: “El acceso náutico es la mayor ventaja competitiva con respecto a Buenos Aires”. Y concluye Zabalza: “Las ventajas son muchas pero sin conexión, no hay vuelta que darle”. Se espera que TecPlata quede formalmente inaugurada y funcionando en algún momento del 2019.
